齿轮设计师：设计即所得！
随着对圆柱齿轮系统运转性能和承载能力要求的日益提高，使得对渐开线齿形和齿向线轮廓二者都提出了修形的要求。但是所希望的修形真的能被制造出来吗？在生产中又如何进行测量？
噪声是部件或复杂组件的振动，变为空气中的噪声，比如车辆传动系统的运行振动。车辆传动系统中噪声的主要来源是安装在其中的齿轮和传动轴的滚子轴承。Höfler（霍夫勒）圆柱齿轮滚动测试机 R 300 提供了一个出色的解决方案，可以在终端齿轮测试之前客观评估齿轮的噪声表现。
电驱动技术是全球从化石燃料向可再生能源过渡战略的重要举措。到2030年，全球电动乘用车的比例预计将达到新注册乘用车的55%。尽管欧盟在2035年后将继续允许内燃机和电子燃料汽车注册，但未来大部分汽车将是纯电动汽车。这将对传动系统结构产生影响。KLINGELNBERG（克林贝格）公司提供了广泛的产品组合，以实现成功过渡。
能源对于电动汽车而言非常重要。齿面光滑有助于提高传动系统的效率，可以使用粘度更低的传动系统用油。这些都是对齿轮进行抛光磨削的充分理由。 汽车传动系统中的齿轮必须具备几个基本特性，其中包括工作载荷极限和噪声特性。将齿轮设计得尽可能稳定和轻便轻是一门学问。
电动汽车对于安装在动力传动系统中的齿轮有着很高的要求。 其要求在力的两个方向上都达到工作载荷极限，并在整个载荷谱范围内尽可能降低噪声激励。这就使得对修形和形状误差的公差要求变得更加严格。
这套用于生产摆线齿轮的“全程无忧系统”由Höfler VIPER 500圆柱齿轮磨齿机和Klingelnberg（克林贝格）P 40或P 65精密测量中心组合构成。Klingelnberg（克林贝格）摆线齿轮柔性生产系统适用于单件和大批量生产，有助于优化加工方案。
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